第148章 新官上任三把火！（求订阅）
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陈卫东：「回去，朱大车，下班见。」
「下班见。」
朱大车离开之後，陈卫东将新研究成的涨圈制造工作安排下去。
程工：「我马上去协调，争取最快的时间内，制造成功。」
关於涨圈的事情到一段落，陈卫东拿出梁军画的货运编组站图纸，开始看起来：「其他人继续和平型蒸汽机车研究。梁军同志，你给我介绍一下货运编组站情况。」
梁军心中一喜，和陈卫东开始讨论编组站图纸，他之前帮着吴茉莉送过货票，编组站的情况了如指掌，听梁军介绍完情况，陈卫东有了思路。
「这问题其实能解决，我们可以让货票飞起来。」
梁军一愣，想到吴茉莉之前说的，陈卫东再厉害能让货票自己飞过去吗？
「卫东同志，货票飞起来....可能吗？」
其实这件事，放在後世人眼中很多解决思路，都不需要懂多少技术。
因为在後世，大家都坐过缆车，可以以缆车的原理，在整个机务段上空，利用缆车运行、吊篮通过索道支架的方式，建立「航线」遍布机务段货场。
再将货票綑紮好，放在票机台上的货票盒中，锁好票舱，再通过电力控制。
按下通电按钮，货票盒子就可以和缆车一样，「嗖」的一声，票机就沿着空中轨道飞向调度室。
现在新国家的电力虽然紧缺，但是铁老大的电力相对充足。
陈卫东记得，从去年开始新国家就着手建立列车电站基地，用於蒸汽发电列车支援重工业和生产基地的建设。
有了大概思路，陈卫东开始低头研究起来：
运输机通电後，控制系统自动检测轨道状态和运输盒位置，确保设备处於待机状态。
货票由人工分拣设备放入运输盒内，运输盒通过卡簧锁固定，防止货票滑落。
电机驱动运输盒沿架空轨道移动，机电结构传感器实时监测位置，确保精准停靠目标站点。
运输盒到达指定站点後，自动解锁并释放货票，同时触发信号通知工作人员取件.
这其中大部分都是陈卫东专业，机械化知识，也需要电子相关知识，但是在这年代，机械电子不分家，所以，这难不倒陈卫东。
梁军看着陈卫东的大概思路，激动无比：「卫东同志，按照你的设想，以後是不是送货票问题可以完全解决了？」
陈卫东面色凝重：「问题不小，梁军同志，机务段多大你应该清楚。
要架设航线，还需要电机驱动传感器，我们新国家的传感器同样是新起步，石油，电力离不开这些。改造成本太高，很难成立课题，没有搭台，咱怎麽唱下去？」
梁军：「我们正常申报课题，难道会不通过吗？」
程工：「这属於机务段的技术改革，申请课题研究绕不开技术科，但技术科高科长不会通过。
卫东同志的研究项目之所以一路顺利，因为开始他属於四九城铁路局研究所，刚开始几个项目都是研究所的。
通过前面项目，高科长看到了陈卫东的能力，才会开绿灯。
实际上，高科长对不属於他职责范围的事情，向来排斥；对於属於技术科的事情，一旦他认为条件成熟需要干一气，他就一把把事情抓在手里，教育这个，教育那个，俨然是一切人的上司。」
陈卫东看着图纸，要是按照程工所说，编组站改进的事情，很难立项。
还有一点程工没说，技术科有这麽一位年富力强，有能力又有技术的陈卫东，高工不可能没有危机感。
「陈科长，技术科开会。」
陈卫东拿着技术科的工作记录本往技术科走去。
抵达技术科，大技术室，骆总工，王工，高科长等人都在。
陈卫东坐下之後，高科长：「各位同志，根据如今新国家鼓足干劲，力争上游政策，铁道部研究所，决定派技术委员会以及四九城铁路局研究所计划组，四九城铁路局领导，前来四九城对我们进行指导工作。
指导工作两项内容：第一，新国家目前货运情况，铁路货物运输能力严重不足，大量物资在各个车站积压，工厂因为原料运不进来，农民种出来的粮食运不出去。
这情况，已经不少工厂和单位和我们铁路反应，要求大家从技术角度写一份报告，该如何改进这方面问题。
第二项内容：除了各自手中研究的课题，王怀民同志，高明德同志，陈卫东同志，你们三人带领的小组，再出一项研究实验专题。
在技术委员会来那天，请他们审查批准，并且询问一些重要建议，要体现出我们技术科鼓足干劲，力争上游的精神面貌。」
铁道部研究所技术委员会，陈卫东倒是知道，在他刚来机务段，研究所周工曾经给他一部分资料，让他了解铁道部研究所和四九城铁路局研究所的情况。
1952年研究所的武同志提出组织各专业有关的高级科技人员成立委员会，用意加强和改进研究试验工作，结合新国家任务，能更好的解决铁路重要技术问题，商讨和审议铁道方面的科技工作。
委员会由铁道部研究所研究工作丰富有经验的人员，及聘请铁道部有关的业务部门，及其他学术研究部门的专家组成，由研究所所长任主任委员。
主要任务就负责提出试验专题的审查与批定，提出特殊重要研究试验专题技术报告之审查与批准，有关改进研究试验工作的重要建议。
技术委员会一共四个，即工务、机务、电务、及化学技术专门委员会。
後来化学方面主要业务属於机车车辆，为此将化学技术委员会取消。
而计划组则是四九城铁路局研究所，负责铁道技术与业务问题之研究，材料性能之分析实验，承受铁道部所属单位之委托，为个别特殊问题之调查研究，经铁道部之同意，接受外界委托或合作办理调查实验及研究事项。
「这次来指导审查的，是政工两方面领导，足以证明，上面对我们技术科的工作非常重视....
大家集思广益，说说自己的看法。」
高明德：「机务段货运效率低下，从技术角度来说，我们尽可能提高机车的运行效率，同时缩短检修时间。
我建议对检修车间的检修流程进行优化，哪怕在流程上能缩短一小时，对我们机务段的货运能力，也是非常大的提高。」
高科长：「高明德同志见解非常独到，技术，管理都可以顾及到，王工，你觉得呢？」
王工：「我觉得重点可以放在机车锅炉化学消沫的试制上，机车锅炉水质如有太多溶解盐以及悬浮物质，就容易发生汽水共腾，造成有钱淫上的种种事故。
这段时间我和老伊万交流，了解到毛熊使用化学消沫剂防止汽水共腾的经验。
目前我们研究的化学消沫试剂已经在一些机务段试行获得成功，根据数据可正价机车牵引吨数50吨，提高技术速度1.5公里/小时，节约燃料5%，我觉得化学消沫剂研究好，具有很大的经济价值。」
高科长：「王工的角度也比较新奇，卫东同志，你的看法呢？」
陈卫东：「我倾向於了解其他部门比如编组站等运行情况，利用我们的技术，看看是否有改进方向。
单纯按部门划切分专业网络，只会绞杀效率。把大动脉切成毛细血管，流血是必然的。
我们铁路工作，整体协同的价值锚点不容模糊，机务段各部门各守其责又紧密联动.
「」
陈卫东提出这个，不单单是因为编组站货票改组的问题，而是按照陈卫东的记忆，1958年前後，新国家一直在推行权力下放，意在激活地方经济自主性。
铁道部依令而动，一声号令，铁路体制顷刻重构：
像是青藏高原的格尔木工程局，也纳入双重管辖轨道，十几个地方铁路局也正在筹备中。
然而，这宏大的棋局甫一落子，便被现实打得步步惊心。其要害，在於将行政逻辑简单强加於钢铁脉络之上。
省域藩篱切断血脉相连的运输网，统一调度如同被抽去筋骨的巨人，轰然瘫软：
华东区裂变为7个路局後，运力碎片化令物资流转如困泥沼；沪宁铁路一车皮煤炭竟需「周游」多个路局协调，耗时翻倍，最终无奈组建「华东区铁路运输司令部」。
失控列车「晚点以天计」：某些线路货车周转时间恶性膨胀至12天以上；一列南下煤炭专列竟迟延三天抵达，令发电厂燃料告急。
而这次研究员和铁路局，计划组这时候行走各大机务段技术科，应该就是解决铁路这部分问题。
怎麽能在权力下放之後，保持铁路的统一调度和高效率，这情况，光看自己一亩三分地而做出的报告，绝对是不够的。
「陈副科长，我们技术科只需要完成技术科的内容，像是高工和王工，他们将本职工作做好了，一样是提高效率。
而且，各部门之间协调之间再找出问题，卫东同志，你觉得时间够吗？
高科长作为技术科一把手，其实也看到了这次技术委员会和计划组下基层审查，是为了统筹全局统筹分析。
但是按照陈卫东的思维，项目做成，好处是其他部门的，技术科能在项目上加个陈卫东的名字就不错了。
项目不成，锅就是技术科的，属於吃力不讨好。
技术科为什麽要当那个出头鸟呢？
陈卫东：「高科长，提高效率，我们技术科做的再好，不能和其他部门协调运行，一样没用。
比如我们蒸汽机车改造成功，若是大车司机却将我们改进的功能放在一边搁置，改进能成功吗？」
王工听了陈卫东的话，心中嘀咕，这小子还是愣头青啊，那天他去技术室，怎麽就不年轻气盛呢？
俩人坚持争论不下，高科长：「今天就讨论到这里，大家回去先将报告整理完，稍後我会要技术科其他人配合大家，完成报告，上报机务段。
高科长最後派人只派人去配合高明德和王工。
反而将陈卫东搁置一边，明显他在用这种方式，拒绝陈卫东的报告。
一时之间技术科变得微妙起来。
梁军：「卫东同志，要不然货运编组站的改进就算了。」
陈卫东摇摇头，他不是帮梁军，而是这次报告的主方向是这个，作为技术人员，他有自己的坚持。
而且，新官上任三把火，这第一把火最关键。
「卫东同志。」
陈卫东擡起头，就见李师傅带着黄主任等检修车间的同志站在小技术室门口：「卫东同志，技术报告的事情，我们听说了，你给大家夥分工吧。」
小技术室众人站起来：「卫东同志，你给大家夥分工吧。」
程工看着这一幕，低声说：「周工，沈工，现在你们明白为何当初我宁愿放弃总工竞选也要加入小技术室吧？
卫东同志是能做事，并且能做成事的人。」
沈工：「虽然我不太看好这次技术报告，但是，卫东同志是真正的劳动者干部。」
程工神秘一笑：「我倒觉得卫东同志这次有把握，要不打个赌？」
沈工：「赌一顿惠尔康烤鸭。」
「成交。」
陈卫东：「我就不跟大家夥客气了，各部门协调问题，需要大家分头行动，收集数据，黄主任你负责调度，程工你负责乘务...
，将任务分配好之後，大家分头忙碌起来。
陈卫东则是将编组站和他在机务段期间研究的相关图纸全都装在行李袋中，打算回家找时间，先进行研究，要统筹全局的报告，就不能只是编组站送货票的问题。
收拾好行李，陈卫东小跑着来到了站台，正好检车完毕，朱大车：「卫东同志，今几你扒火车上，练练技能，老吴，你帮卫东同志拿行李和推自行车。」
吴长贵帮着陈卫东将自行车推上去，看着陈卫东自行车：「卫东同志，你自行车辐条该紧紧了，等回来，你去咱机务段的修车合作社去，让刘海柱帮你整整。他修车技术，可是一绝。」
「好。」
陈卫东一个飞跃，跳到火车上，陆师傅铲煤的同时眼睛一亮：「卫东同志，扒火车技术，比调度员还厉害。」
陈卫东笑着说：「那我可以去当一名调度员。」
朱大车：「估计当不了几天就得当段长了。」
调度员也属於干部岗位，并且还是升迁比较快的，很多机务段的段长在上任之前都做过调度。
很快，蒸汽机车抵达轧钢厂，让陈卫东意外的是，轧钢厂正在进行钳工技能大比武。
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梁军心中一喜，和陈卫东开始讨论编组站图纸，他之前帮着吴茉莉送过货票，编组站的情况了如指掌，听梁军介绍完情况，陈卫东有了思路。
「这问题其实能解决，我们可以让货票飞起来。」
梁军一愣，想到吴茉莉之前说的，陈卫东再厉害能让货票自己飞过去吗？
「卫东同志，货票飞起来....可能吗？」
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因为在後世，大家都坐过缆车，可以以缆车的原理，在整个机务段上空，利用缆车运行、吊篮通过索道支架的方式，建立「航线」遍布机务段货场。
再将货票綑紮好，放在票机台上的货票盒中，锁好票舱，再通过电力控制。
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现在新国家的电力虽然紧缺，但是铁老大的电力相对充足。
陈卫东记得，从去年开始新国家就着手建立列车电站基地，用於蒸汽发电列车支援重工业和生产基地的建设。
有了大概思路，陈卫东开始低头研究起来：
运输机通电後，控制系统自动检测轨道状态和运输盒位置，确保设备处於待机状态。
货票由人工分拣设备放入运输盒内，运输盒通过卡簧锁固定，防止货票滑落。
电机驱动运输盒沿架空轨道移动，机电结构传感器实时监测位置，确保精准停靠目标站点。
运输盒到达指定站点後，自动解锁并释放货票，同时触发信号通知工作人员取件.
这其中大部分都是陈卫东专业，机械化知识，也需要电子相关知识，但是在这年代，机械电子不分家，所以，这难不倒陈卫东。
梁军看着陈卫东的大概思路，激动无比：「卫东同志，按照你的设想，以後是不是送货票问题可以完全解决了？」
陈卫东面色凝重：「问题不小，梁军同志，机务段多大你应该清楚。
要架设航线，还需要电机驱动传感器，我们新国家的传感器同样是新起步，石油，电力离不开这些。改造成本太高，很难成立课题，没有搭台，咱怎麽唱下去？」
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程工：「这属於机务段的技术改革，申请课题研究绕不开技术科，但技术科高科长不会通过。
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陈卫东看着图纸，要是按照程工所说，编组站改进的事情，很难立项。
还有一点程工没说，技术科有这麽一位年富力强，有能力又有技术的陈卫东，高工不可能没有危机感。
「陈科长，技术科开会。」
陈卫东拿着技术科的工作记录本往技术科走去。
抵达技术科，大技术室，骆总工，王工，高科长等人都在。
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这情况，已经不少工厂和单位和我们铁路反应，要求大家从技术角度写一份报告，该如何改进这方面问题。
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在技术委员会来那天，请他们审查批准，并且询问一些重要建议，要体现出我们技术科鼓足干劲，力争上游的精神面貌。」
铁道部研究所技术委员会，陈卫东倒是知道，在他刚来机务段，研究所周工曾经给他一部分资料，让他了解铁道部研究所和四九城铁路局研究所的情况。
1952年研究所的武同志提出组织各专业有关的高级科技人员成立委员会，用意加强和改进研究试验工作，结合新国家任务，能更好的解决铁路重要技术问题，商讨和审议铁道方面的科技工作。
委员会由铁道部研究所研究工作丰富有经验的人员，及聘请铁道部有关的业务部门，及其他学术研究部门的专家组成，由研究所所长任主任委员。
主要任务就负责提出试验专题的审查与批定，提出特殊重要研究试验专题技术报告之审查与批准，有关改进研究试验工作的重要建议。
技术委员会一共四个，即工务、机务、电务、及化学技术专门委员会。
後来化学方面主要业务属於机车车辆，为此将化学技术委员会取消。
而计划组则是四九城铁路局研究所，负责铁道技术与业务问题之研究，材料性能之分析实验，承受铁道部所属单位之委托，为个别特殊问题之调查研究，经铁道部之同意，接受外界委托或合作办理调查实验及研究事项。
「这次来指导审查的，是政工两方面领导，足以证明，上面对我们技术科的工作非常重视....
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高明德：「机务段货运效率低下，从技术角度来说，我们尽可能提高机车的运行效率，同时缩短检修时间。
我建议对检修车间的检修流程进行优化，哪怕在流程上能缩短一小时，对我们机务段的货运能力，也是非常大的提高。」
高科长：「高明德同志见解非常独到，技术，管理都可以顾及到，王工，你觉得呢？」
王工：「我觉得重点可以放在机车锅炉化学消沫的试制上，机车锅炉水质如有太多溶解盐以及悬浮物质，就容易发生汽水共腾，造成有钱淫上的种种事故。
这段时间我和老伊万交流，了解到毛熊使用化学消沫剂防止汽水共腾的经验。
目前我们研究的化学消沫试剂已经在一些机务段试行获得成功，根据数据可正价机车牵引吨数50吨，提高技术速度1.5公里/小时，节约燃料5%，我觉得化学消沫剂研究好，具有很大的经济价值。」
高科长：「王工的角度也比较新奇，卫东同志，你的看法呢？」
陈卫东：「我倾向於了解其他部门比如编组站等运行情况，利用我们的技术，看看是否有改进方向。
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我们铁路工作，整体协同的价值锚点不容模糊，机务段各部门各守其责又紧密联动.
「」
陈卫东提出这个，不单单是因为编组站货票改组的问题，而是按照陈卫东的记忆，1958年前後，新国家一直在推行权力下放，意在激活地方经济自主性。
铁道部依令而动，一声号令，铁路体制顷刻重构：
像是青藏高原的格尔木工程局，也纳入双重管辖轨道，十几个地方铁路局也正在筹备中。
然而，这宏大的棋局甫一落子，便被现实打得步步惊心。其要害，在於将行政逻辑简单强加於钢铁脉络之上。
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华东区裂变为7个路局後，运力碎片化令物资流转如困泥沼；沪宁铁路一车皮煤炭竟需「周游」多个路局协调，耗时翻倍，最终无奈组建「华东区铁路运输司令部」。
失控列车「晚点以天计」：某些线路货车周转时间恶性膨胀至12天以上；一列南下煤炭专列竟迟延三天抵达，令发电厂燃料告急。
而这次研究员和铁路局，计划组这时候行走各大机务段技术科，应该就是解决铁路这部分问题。
怎麽能在权力下放之後，保持铁路的统一调度和高效率，这情况，光看自己一亩三分地而做出的报告，绝对是不够的。
「陈副科长，我们技术科只需要完成技术科的内容，像是高工和王工，他们将本职工作做好了，一样是提高效率。
而且，各部门之间协调之间再找出问题，卫东同志，你觉得时间够吗？
高科长作为技术科一把手，其实也看到了这次技术委员会和计划组下基层审查，是为了统筹全局统筹分析。
但是按照陈卫东的思维，项目做成，好处是其他部门的，技术科能在项目上加个陈卫东的名字就不错了。
项目不成，锅就是技术科的，属於吃力不讨好。
技术科为什麽要当那个出头鸟呢？
陈卫东：「高科长，提高效率，我们技术科做的再好，不能和其他部门协调运行，一样没用。
比如我们蒸汽机车改造成功，若是大车司机却将我们改进的功能放在一边搁置，改进能成功吗？」
王工听了陈卫东的话，心中嘀咕，这小子还是愣头青啊，那天他去技术室，怎麽就不年轻气盛呢？
俩人坚持争论不下，高科长：「今天就讨论到这里，大家回去先将报告整理完，稍後我会要技术科其他人配合大家，完成报告，上报机务段。
高科长最後派人只派人去配合高明德和王工。
反而将陈卫东搁置一边，明显他在用这种方式，拒绝陈卫东的报告。
一时之间技术科变得微妙起来。
梁军：「卫东同志，要不然货运编组站的改进就算了。」
陈卫东摇摇头，他不是帮梁军，而是这次报告的主方向是这个，作为技术人员，他有自己的坚持。
而且，新官上任三把火，这第一把火最关键。
「卫东同志。」
陈卫东擡起头，就见李师傅带着黄主任等检修车间的同志站在小技术室门口：「卫东同志，技术报告的事情，我们听说了，你给大家夥分工吧。」
小技术室众人站起来：「卫东同志，你给大家夥分工吧。」
程工看着这一幕，低声说：「周工，沈工，现在你们明白为何当初我宁愿放弃总工竞选也要加入小技术室吧？
卫东同志是能做事，并且能做成事的人。」
沈工：「虽然我不太看好这次技术报告，但是，卫东同志是真正的劳动者干部。」
程工神秘一笑：「我倒觉得卫东同志这次有把握，要不打个赌？」
沈工：「赌一顿惠尔康烤鸭。」
「成交。」
陈卫东：「我就不跟大家夥客气了，各部门协调问题，需要大家分头行动，收集数据，黄主任你负责调度，程工你负责乘务...
，将任务分配好之後，大家分头忙碌起来。
陈卫东则是将编组站和他在机务段期间研究的相关图纸全都装在行李袋中，打算回家找时间，先进行研究，要统筹全局的报告，就不能只是编组站送货票的问题。
收拾好行李，陈卫东小跑着来到了站台，正好检车完毕，朱大车：「卫东同志，今几你扒火车上，练练技能，老吴，你帮卫东同志拿行李和推自行车。」
吴长贵帮着陈卫东将自行车推上去，看着陈卫东自行车：「卫东同志，你自行车辐条该紧紧了，等回来，你去咱机务段的修车合作社去，让刘海柱帮你整整。他修车技术，可是一绝。」
「好。」
陈卫东一个飞跃，跳到火车上，陆师傅铲煤的同时眼睛一亮：「卫东同志，扒火车技术，比调度员还厉害。」
陈卫东笑着说：「那我可以去当一名调度员。」
朱大车：「估计当不了几天就得当段长了。」
调度员也属於干部岗位，并且还是升迁比较快的，很多机务段的段长在上任之前都做过调度。
很快，蒸汽机车抵达轧钢厂，让陈卫东意外的是，轧钢厂正在进行钳工技能大比武。
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